Dibutuhkan hampir dua jam untuk menentukan grid dalam Grand Prix Azerbaijan, karena munculnya enamred flagyang menyebabkan proses kualifikasi terhenti beberapa kali. Meskipun sirkuit jalan raya Baku dikenal karena dindingnya yang kokoh, banyak kejadian menunjukkan betapa beratnya kondisi di sana.
Enam bendera merah yang muncul menjadi rekor terbaru dalam sesi kualifikasi, mengungguli lima bendera merah yang terlihat pada kualifikasi tahun lalu di Sao Paulo dan Imola 2022.
Baku dikenal sebagai Kota Angin, tetapi perubahan arah angin di sekitar sirkuit ternyata mengganggu. Seperti yang dijelaskan olehLando Norris, “Sangat luar biasa. Saya berharap semua orang bisa memahami betapa sulitnya menghadapi angin, karena menurut saya sebagian besar dari kecelakaan yang Anda lihat hari ini mungkin disebabkan oleh angin”.
Yang lainnya, tentu saja, merupakan kesalahan dari pembalap – dekat dengan dinding berarti bahwa setelah Anda memutuskan untuk belok, itu sudah selesai. Tidak ada perlindungan yang bisa mencegah terjadinyarun-offkecuali jika pembalap membatalkan belokan lebih dini.
Ini adalah kemunculan pertama red flagpada hari Sabtu: Albon bersiap melakukan satu putaran di Q1 dan, segera setelah memulai, ia memasukkan kemudi ke Tikungan 1 terlalu cepat lalu menabrak dinding bagian dalam dengan sisi depan kiri mobilnya. Lengan kemudi mobilnya langsung rusak, dan ia berhasil menghentikan kendaraannya.Williams-nyake sisi jalan di garis masuk pit.
Albon menyatakan bahwa ia telah memperkirakan sedikitnya tekanan dan berusaha mengimbanginya dengan melakukan putaran awal yang tidak terlalu cepat, sehingga ia kaget ketika lintasan ternyata lebih sulit dari yang diharapkan.
Ini kesalahan saya, tidak ada alasan, hanya sedikit kurang pengalaman,” kata Albon. “Saya pikir saya keluar jalur pertama kali, jadi ketika masuk ke Tikungan 1 pada lap pertama, jalur masih sangat hijau. Lalu, saya kembali dan perbedaan traksi sangat besar, dan saya mengharapkan bagian depan sedikit slip. Biasanya sedikit slip dan Anda akan melesat melewati dinding. Anda hampir saja terkena sedikit saat mendekati dinding.
Tetapi itu tidak sampai menyebabkan understeer, jadi terasa kaku dan membuat frustrasi. Tapi ya, kami memiliki mobil yang cepat. Saya rasa saya berada di posisi delapan besar hampir di setiap sesi dan merasa nyaman dengan mobil sepanjang akhir pekan, jadi sangat mengecewakan keluar dengan mobil yang seharusnya masuk Q3.
Oscar Piastrihampir kehabisan waktu di kuarter pertama, namun berhasil mempertahankan posisinya di kuarter kedua hanya dua detik sebelum bendera merah kedua dikibarkan karenaNico Hulkenbergterkunci di Tikungan 4 dan menancapkan hidungnya ke pagar Tecpro.
Karena pembalap Jerman ini berlari dengan kecepatan yang cukup lambat, ia mampu membalikkan kendaraannya dan kembali ke pit tanpa menggunakan sayap depan, tetapi mungkin bendera merah akan dinaikkan secara terburu-buru akibat kejadian tersebut.
Hulkenberg gagal masuk ke posisi ke-17, meskipun ia kembali berlari dengan hidung baru untuk meningkatkan performanya dalam balapan terakhirnya.
“Saya mengalami kesulitan lebih besar dalam mengunci bagian depan dibandingkan dengan sesi lainnya,” jelas pembalap.Sauberitu. “Dan hal itu benar-benar berdampak. Saya rasa tidak ada satu pun lap yang tidak memiliki sistem penguncian depan di suatu tempat dan biayanya cukup tinggi di sini. Jadi, ya, cukup mengganggu dan menimbulkan frustrasi.”
Bendera kuning telah dikibarkan di Tikungan 4, ketikaPierre Gaslyterjebak oleh hembusan angin dan melarikan diri ke jalur keluar. Ketika pembalap Prancis ini berusaha melepaskan diri darirun-off, rekan setimnya di Alpine, Franco Colapinto, melesat menuju tikungan kanan.
Fernando Alonso membuat Colapinto terjatuh ke posisi lima terbawah, dan kesempatan pembalap asal Argentina ini hilang setelah bertabrakan dengan dinding di Tikungan 4 saat bendera kotak-kotak dikibarkan. Colapinto kehilangan bagian depan di Tikungan 4, melebar, lalu menabrak pembatas Tecpro dengan bagian belakangnya, sehingga mobilnya terpantul dan bagian depannya menghantam dinding, memperparah kerusakan.
Peristiwa tersebut serupa dengan yang dialaminya dalam FP1 di Baku tahun lalu, ketika Colapinto tampak melaju terlalu kencang di tikungan dan kehilangan kontrol saat mengerem. Meskipun demikian, Norris menyebut Tikungan 4 sebagai salah satu tikungan terburuk.
Banyak orang yang terjebak. Rasanya seperti salah satu belokan terburuk yang pernah saya lalui dalam hidup saya. Hanya karena angin belakangnya, mungkin sekitar 50 km/jam atau semacamnya. Mungkin di lap berikutnya kecepatannya hanya 10 km/jam, dan Anda merasa bisa melaju lebih cepat. Anda melaju lebih cepat di lap berikutnya, dan Anda akan menabrak dinding. Ini sangat sulit,” katanya.
Meskipun Oliver Bearmanmenyatakan bahwa angin menjadi penyebab tergelincirnya saat keluar dari Tikungan 2, ia bersedia mengakui kesalahan atas kejadian yang menimpanya. Satu-satunyared flagpada Q2 setelah tiga bendera merah di Q1.
Bearman memasuki Tikungan 2 seperti biasanya, lalu melaju menuju puncak sebelum mengambil jalur yang dekat dengan dinding. Bagian belakangnya terlempar keluar, dan meskipun benturan pada roda belakang sebelah kanannya cukup kecil, namun cukup untuk membuat trackrodtidak berjalan dengan baik. Akibatnya, pembalap asal Inggris ini terjatuh di Tikungan 3 sebelum akhirnya memutuskan untuk berhenti.
Kami tampil cepat sepanjang akhir pekan dan kemudian saya membuat kesalahan bodoh dalam kualifikasi,” keluh Bearman setelah sesi. “Di luar sangat angin dan saya terjebak olehnya.
Dengan empat polesecara berurutan di sirkuit Baku, Leclerc berharap bisa melakukannya untuk kelima kalinya. Kinerja Ferrari tampak mengesankan pada tahap awal kualifikasi. Ternyata,Hamilton terjebak di Q2dan tersingkir meskipun berharap untuk bersaing memperebutkan posisi terdepan. Leclerc pun tertinggal sebagai satu-satunya kuda di Q3.
Angin yang bertiup disertai hujan lebat, cukup untuk membuat permukaan lintasan terasa agak licin. Pembalap asal Monako sedang berkeliling kota tua Baku dan hampir memasuki lurusan Neftchilar Avenue, namun terjebak di Tikungan 15 dan menabrakkan mobilnya ke pembatas jalan Tecpro.
Saat menginjak rem, ban depan kiri Ferrari Leclerc berputar lebih sedikit dari yang seharusnya dan tidak memberikan daya pengereman yang cukup untuk melewati tikungan dengan lancar. Harapan untuk meraih posisi pole kelima di Azerbaijan pun hilang.
Leclerc tidak merasa bahwa situasi yang berat menjadi alasan kegagalannya, melainkan lebih disebabkan oleh keputusan Ferrari untuk memulai Q3 dengan menggunakan ban medium. “Q1 dan seluruh lap di atassoftterasa jauh lebih baik. Selanjutnya, kami menggunakan ban sedang, yang kami pertahankan karena menurut kami merupakan ban terbaik, dan hari ini dengan suhu seperti ini tidak mungkin bagi saya untuk menggantinya.
Dan kondisi sulit atau tidak, saya pikir bukan itu penyebabnya – saya rasa kami hanya terlalu lambat dalam menggunakan ban medium. Saya mungkin tertinggal tujuh atau delapan persepuluh detik sebelum kejadian tersebut dan saya berusaha keras.
Piastri tidak melakukan kesalahan besar, tetapi pembalap asal Australia itu membuat kesalahan di Tikungan 3 dengan waktu tersisa kurang dari empat menit. Saat memulai putaran dengan ban lunak, ia tidak mampu mencapai kecepatan maksimal di tikungan ketiga yang berbelok 90 derajat ke kiri dan mobilnyaMcLaren-nya malah keluar dari racing lineuntuk menciptakan hubungan simbiosis dengan pembalap lain.
Saya pikir saya terlalu berusaha keras di Tikungan 3,” ujar Piastri. “Saya benar-benar tidak melihat perbedaan apa yang saya lakukan, karena saya merasa tidak melakukan banyak hal yang berbeda. Tapi, Anda tahu, sedikit saja bisa menghasilkan perbedaan besar.
Baik Lando Norris maupun Max Verstappen gagal meraih waktu tercepat mereka, yang menyebabkanCarlos Sainzberada di posisi terdepan saat bendera merah diperlihatkan – namun pembalap Spanyol tersebut akhirnya kalah oleh pembalap utama Red Bull di akhir sesi.
Menulis membaca dan membagikan
